最上級レクサス受注１万２０００台　トヨタ　好スタートも欧州勢崩せず

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　　トヨタ自動車は１９日、高級車ブランド「レクサス」の最上級モデルとなる「ＬＳ４６０」の受注台数が、販売開始後１カ月で約１万２０００台に達したと発表した。
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納車まで約３カ月待ちという人気ぶりで、まずは好スタートを切った。ただ、トヨタが競合として意識するドイツのルセデス・ベンツ、ＢＭＷも９月に販売台数を伸ばしており、その牙城（がじょう）を崩すまでには至っていない。 　レクサスは、トヨタが昨年８月末に総力をかけて国内で立ち上げた高級ブランド。フラッグシップカーが不在で、苦戦が続いていたが、丸１年が経過した９月にセルシオの後継車として「ＬＳ４６０」を投入した。 　■目標達成確実に 　レクサスの今年１～９月の販売台数は１万８１００台。０６年の年間販売目標３万台に遠く及ばないかにみえたが、ＬＳ４６０の受注が好調だったことで目標達成はほぼ確実となった。
　ＬＳ４６０の価格は７７０万円～９６５万円で、セルシオよりも高く設定した。これまでの受注状況によると、約８割がセルシオからの乗り換えユーザー。輸入車からの乗り換えは約１割にとどまっている。
　ＬＳ４６０販売開始後、レクサス店に来店した人の約３割が輸入車ユーザーだったという。輸入車ユーザーの関心は高まっているが、実際の購買へとユーザーの心を動かすまでには、まだ厚い壁あるというのが実情といえそうだ。
　トヨタがレクサスブランドを立ち上げた昨年８月以降、高級車市場への関心が高まったが、高級車の代名詞的存在のメルセデス・ベンツやＢＭＷの販売台数が伸びる一方、逆にレクサスは目標割れが続くという皮肉な状況となっている。
　■異なる価格帯
　そもそもメルセデス・ベンツのＳクラスは、最低価格のモデルが９８７万円で、レクサスの最上級クラスよりも高い。ベンツ側は、「競合とは思っていない」（広報部）と強気だ。
　ＬＳ４６０で、最も受注が多いのは８００万円台のモデルで、約４０％を占め、９００万円超は２３％だった。これに対し、ベンツＳクラスは１２６０万～１３９６万円のＳ５００が最も売れており、価格帯が大きく異なる。
　ＢＭＷでも、「ＬＳ４６０投入後の販売状況は、特に何も変わっていない」（同）と、至って冷静だ。
　ただ、セルシオがフルモデルチェンジした際に、輸入車からの乗り換えが約２％だったのに比べると、ＬＳ４６０の約１割という数字は健闘に値するともいえる。
　また、トヨタでは、「来春に投入予定のハイブリッド車への問い合わせが多い」としている。今年３月に発売したレクサス「ＧＳ」のハイブリッド車は、輸入車からの乗り換えユーザーが３割と高かっただけに、ＬＳ４６０のハイブリッド車を待っている潜在ユーザーも期待できる。
　ＬＳ４６０の投入で、トヨタの悲願でもある「レクサス」ブランドの確立に向け、ひとつのステップをクリアしたといえそうだ。

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FujiSankei Business i